為何我如此著迷Saab 900 - part1

相信會來到這裡的人，絕大部份己經對saab 900都很了解。或是已經從一些youtube 影片和文章認識到很多關於saab 900的一些獨特的設計。不論是獨特的外觀設計、人性化的駕駛倉設計、領先的渦輪應用技術、舒適和操控並重的駕駛體驗等。這些都已經在Saab 900車迷之間侃侃而談。

因此我想談談的是Saab 900給我的個人體驗，以及喜歡上它的一個過程。

記得當初第一次駕駛著Saab900 過彎時，就被它的操控感所取悅。沒想到一輛這樣年代久遠，車身厚實、沉重的前輪傳動房車，可以有如此靈活準確的過彎特性. 在將車頭甩入彎心時，補下油門後可以感覺車尾是一路給車頭帶著出彎。加上渦輪引擎所爆發出厚實的中段扭力，的確能為駕駛者帶來不小樂趣。

後來對這輛車慢慢深入了解後，知道它用了縱置引擎前輪驅動的這樣一個很少有的佈局。而且引擎有大部份量體都被配置在前輪的更前面。前後輪的軸距也設計得很短，只有2517mm。這樣使得車頭的慣性比一般的前輪傳動房車還大。行駛時有點像是由引擎慣性領著車子走，照道理這樣在高速入彎時容易產生轉向不足和較大的側傾。

但在雙A臂的懸吊的加持下，在車身側傾時也能為前輪提供最大的抓地力。只要車速在進彎前收減在車輪可負荷的情況下，引擎的重心隨著方向盤的轉動擺向彎心，輕補油門讓車頭的轉向產生慣性，車尾也會隨著這慣性而活潑起來。

此外，這種重心往前的特性，可增加高速行駛時的穏定性，即使行進中爆胎也不會造成嚴重的失控。我想這就是當時工程師在設計這輛車時在安全方面的另一重考量。那就是在實現優異的撞擊保護外，主動地讓車輛在遇上突發狀況時更容易掌控，減少意外的發生。